国际海运危险品包装要求再升级
国际海事组织（IMO）于2024年1月修订《国际海运危险货物规则》（IMDGCode），对海运危险品包装提出更高要求。本文将聚焦UN纸箱生产及危包证办理的调整方向，助力企业规避退运风险。
一、IMDGCode2024主要更新内容
1、包装类别细化：新增PGIII（低危险性）类别，部分化学品可放宽UN纸箱的厚度要求，但需通过额外密封性测试
2、检测标准升级：
l 液体类包装的液压测试压力从100kPa提升至150kPa
l 纸箱接缝需采用超声波粘合工艺
l 新增包装生产批次号标识要求
3、多式联运衔接：若货物需转空运，需确保UN纸箱同时符合IATA包装指令（如UN箱+塑料内胆组合）。
二、危包证办理实务优化
1、性能证加速通道：海关对A类企业（无违规记录）开放"预检测"服务，UN纸箱厂可提前送样，缩短出证周期至3天。
2、电子化申报试点：上海、深圳等口岸已推行扫码验放，企业可提前备案电子危包证信息。
3、"批次检验"改革：2024年7月起，海关对优质企业实施"首次检验+后续验证"模式，减少现场检验频次。
三、UN纸箱生产典型案例分析
2023年某化工企业因UN纸箱未标注生产批次号，危包证被海关驳回，导致整柜滞留港口。经我司协助更换合规包装并加急申证，3日内完成补救。
合规要点总结：
l UN纸箱必须印有UN标识（如UN4G/Y20/S/CN），并标注最大承重、生产批次
l 液体危险品包装需通过升级版液压测试，确保无渗漏
l 锂电池等固体危险品需内置防震材料，防止短路
服务优势：
l 符合IMO2024标准的UN纸箱定制
l 全国主要口岸危包证代办（支持异地验货）
l 政策变化实时提醒与合规指导
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