航空液压系统是飞机的“肌肉”，控制着起落架收放、舵面偏转等关键动作，工作压力高达35MPa以上，同时对重量要求极为严苛（每减重1kg可降低运营成本数万元）。金属软管作为液压系统的柔性连接部件，需同时满足高压密封和轻量化要求，技术难度极高。开展相关优化研究，对提升航空液压系统可靠性具有重要意义。
高压密封优化采用“材质升级+结构创新”方案。材质选用高强度钛合金（TC4）或沉淀硬化不锈钢（17-4PH），这些材料屈服强度≥1000MPa，在高压下变形量≤0.1%。密封结构采用“球面密封+弹性预紧”设计，密封面采用球面接触，贴合面积大，密封压力随系统压力升高而增大；内置碟形弹簧提供持续预紧力，补偿温度变化和磨损导致的密封间隙，确保在35MPa压力下无泄漏，密封寿命达10?小时以上。
轻量化优化通过拓扑优化和材质轻量化实现。采用有限元拓扑优化技术，对波纹管和接头结构进行优化，去除冗余材料，在保证强度的前提下，波纹管重量减轻25%；接头采用一体化3D打印工艺，实现复杂结构成型，相比传统锻造减重30%。同时，采用薄壁精密成型工艺，波纹管壁厚控制在0.1-0.15mm，兼顾强度和轻量化。产品需通过航空级试验，包括高压脉冲试验（10?次无破损）、轻量化验证（重量比传统产品降低40%）和高低温循环试验，满足航空行业严苛要求。佛山市南海区洪昌聚发机电阀门有限公司(Foshan Nanhai Hongchang JufaElectromechanical Valve Co., Ltd.)
