海铁联运是指“海运+铁路”的组合模式，核心是货物通过海运到达沿海港口后，转铁路运输至内陆目的地（如新疆、甘肃、四川等）。这种模式适合货量大、目的地为内陆长距离地区的货物，是目前进口物流中应用最广泛的多式联运模式之一。
1. 实操流程：清晰衔接，全程可控
- 订舱与委托：企业向多式联运经营人（货代）提交委托，明确起运港、沿海中转港、内陆目的地、货物品名、重量、体积等信息；经营人整合海运和铁路资源，完成订舱（海运订舱+铁路订舱）；- 海运段运输：海外供应商将货物运至起运港，装船后通过海运运至国内沿海中转港（如天津、青岛、宁波）；- 港口衔接：货物到港后，多式联运经营人协调港口、铁路部门完成货物卸船、转场（从港口堆场转运至铁路货运站）、装载等操作；- 铁路段运输：货物装火车后，通过铁路运输至内陆目的地火车站；- 末端配送：货物到达目的地火车站后，由企业或经营人安排公路运输，送达最终收货地点。
2. 优势与适配场景
优势：1. 成本低：海运段成本远低于空运，铁路段成本低于长途公路运输，全程综合成本优势明显；2. 运量大：铁路货运车厢运量较大，适合大批量货物；3. 稳定性强：铁路运输受天气、路况影响小，时效稳定，比长途公路运输更可靠。
适配场景：1. 国内目的地为内陆长距离地区（如西北、西南内陆省份）；2. 大批量、非紧急货物（如原材料、半成品、大批量成品）；3. 对运输稳定性要求高，希望规避长途公路运输风险的货物。
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