思创斯克雷达测速：破解城市道路区间测速难题的硬核方案
城市主干道车流密集、路段复杂，传统单点测速易引发 “过测速点急减速、过后再加速” 的规避行为，难以根治超速隐患。某省会城市在东西向主干道试点区间测速时，曾因设备联动性差、环境适应性弱导致数据断层，管理效果不佳。引入思创斯克多车道型智能款区间测速系统后，不仅实现全路段精准监测，更凭借技术优势将路段事故率降低 68%，成为城市交通管理的标杆案例。
该主干道为双向六车道，早晚高峰车流量超 8000 辆 / 小时，大型客车、私家车、新能源汽车混行。传统设备因雷达覆盖范围有限，多车道并行时易漏检外侧车道车辆，数据完整率仅 72%。思创斯克采用自研多车道雷达模组，单台设备可同时覆盖 3 条车道，配合 35mm 长焦镜头抓拍机，50-60 米范围内车牌识别率达 99.3%，即使在车流拥堵的 “车距 1 米内” 场景，仍能精准区分各车道车辆轨迹，数据完整率跃升至 99.8%。
其核心优势在于动态轨迹追踪算法：通过多点位雷达联动，实时记录车辆在区间内的行驶轨迹，结合时间差计算平均车速，彻底杜绝 “单点规避” 现象。系统启用后，主干道平均车速从 67km/h 降至 52km/h（限速 60km/h），超速车辆识别准确率提升至 98%，较传统方案提高 30 个百分点。
城市道路环境多变：夏季暴雨频发、冬季低温霜冻，且沿途高楼遮挡导致光照不均。思创斯克设备的全域环境适应能力在此场景中尽显优势：一体化结构设计具备 IP66 防水、防雷、防浪涌功能，暴雨天气连续运行 72 小时无数据丢失，解决了传统设备 “雨天短路” 的痛点；-30℃~+70℃的工作温度范围，轻松应对北方冬季 - 15℃的低温，镜头防雾涂层则有效避免早晚温差导致的镜片起雾，确保全天候成像清晰。
针对隧道与桥梁路段的光照突变问题，设备搭载智能补光系统：进入隧道时自动切换红外补光，驶出时瞬间调节至 LED 频闪模式，避免强光干扰司机视线。在多雾的深秋清晨，设备通过雷达波穿透雾气的特性，仍保持 96% 的车辆识别率，较依赖光学成像的传统设备提升 40%。
区间测速的核心在于多点位数据协同，该主干道设置了 5 个监测点，跨度 12 公里。思创斯克管理平台支持 “任意两点组合” 联动，可根据管理需求灵活划定区间 —— 早高峰重点监测学校周边 2 公里路段，平峰期扩展至全路段，数据延迟控制在 0.5 秒内，较传统平台 “固定区间、数据滞后 3 秒” 的局限实现突破。
系统兼容 GB28181 公安协议，无缝接入城市交通指挥平台，管理人员可实时查看区间平均车速、超速车辆分布热力图，甚至通过黑白名单功能自动拦截多次违规车辆。平台内置的数据分析模块，能生成路段超速时段报告，为交通部门调整信号灯配时、设置减速带提供数据支撑。试点一年后，该路段因超速引发的追尾事故从每月 12 起降至 4 起，交通流畅度提升 25%。
从多车道精准识别到极端环境稳定运行，从灵活区间管理到全域数据联动，思创斯克雷达测速系统以 “场景适配 + 技术硬核” 的双重优势，重新定义了城市道路区间测速的标准。正如该项目负责人所言：“它不仅是一套测速设备，更是城市交通智慧化管理的神经末梢，让每一段道路都成为可控、可管、可优化的安全空间。”