校区上下学高峰（早 7:30-8:30、晚 16:30-17:30）的道路，永远是 “人车混行、车流密集” 的状态，可传统测速设备却常常 “忙不过来”，导致漏拍、误拍问题频发。去年河南郑州某小学就因此差点出了安全事故：早高峰时段，一辆私家车以 35km/h 的速度（校区限速 20km/h）冲过校门附近的测速点，可传统单车道测速仪当时正抓拍另一方向的电动车，没拍到这辆超速私家车，车辆差点撞到横穿道路的学生，幸好家长及时拉住孩子。事后家长投诉不断，学校只能临时加派 4 名保安在高峰时段手动测速，不仅增加了人力成本（每月多花 8000 元），还没法做到全天管控。这种 “高峰漏拍、管控脱节” 的问题，在中小学和高校校区都很常见。
校区高峰测速要做到 “不漏拍”，关键在于 “多车道覆盖 + 高速抓拍” 的双重保障。思创斯克针对校区场景研发的专用雷达测速仪，从硬件配置到功能设计都精准匹配高峰需求：首先是车道覆盖能力，设备支持双向 2-3 车道同时抓拍，采用双雷达协同工作模式 —— 每个车道对应 1 个独立雷达模块，探测角度控制在 10° 以内，能精准锁定单车道车辆，不会因车流密集出现 “串车道误测”；搭配 500 万像素高宽动态抓拍机，采用全局快门技术，每秒能处理 25 帧画面，哪怕 1 秒内有 5 辆车连续通过（校区高峰常见车流密度），也能做到 “每车必拍、每车必识别”，漏拍率＜1%，比传统设备的 30% 漏拍率提升太多。
针对校区特有的 “车辆临时减速、过后加速” 问题，设备还支持区间测速功能：管理员可在校区关键路段（如校门到教学楼、宿舍区到食堂）设置 2 个测速点位，间距 300-500 米（刚好覆盖校区短距离道路），系统通过计算车辆通过两个点位的时间差，自动得出平均车速，避免车辆 “到测速点减速、过了就加速” 的投机行为。考虑到校区内校车、急救车的特殊需求，设备还内置白名单功能 —— 提前将校车车牌、急救车标识录入系统，这类车辆经过时会自动豁免测速，不会出现误判、误拍，也不用人工干预。
在细节设计上，设备也完全贴合校区场景：补光采用 3500K 暖光，不会刺激学生眼睛；屏幕字体放大至 3cm，家长和学生从 8 米外就能看清车速；支持与学校安保系统联动，若检测到超速车辆，会立即推送消息到保安室，方便及时干预。截至目前，这款设备已服务全国 500 + 中小学和高校，安装后的数据显示，上下学高峰时段车辆超速率从原来的 55% 下降到 12%，漏拍率控制在 1% 以内，像郑州那家小学，装设备后没再发生过高峰超速险情，也不用再派保安手动测速。
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