市政道路（尤其是城市次干道、支路）多为 4-6 车道，早晚高峰（早 7:00-9:00、晚 17:00-19:00）车流密集，每车道每小时通行量可达 800-1000 辆。可传统单车道测速仪却 “力不从心”：1 台设备只能管控 1 条车道，4 车道需要装 4 台，不仅成本高，数据还分散在各设备后台，管理员要逐个查看；更严重的是，部分车道因设备故障、遮挡，常出现 “监控盲区”，漏拍率超 30%，成了超速车辆的 “安全区”。去年北京某市政次干道就因此引发严重拥堵：早高峰时段，3 辆重型货车在未被监控的 3 号车道超速（60km/h，限速 40km/h），其中 1 辆货车因车速过快，与前方小轿车追尾，引发连环刮擦，导致该路段拥堵 2 小时，影响了数千市民通勤。事后调取数据发现，3 号车道的测速仪因前一晚暴雨进水失灵，没拍到货车超速记录，交警只能通过周边监控间接取证，处理效率大幅降低。
市政道路高峰测速要 “多车道全覆盖、无盲区”，核心在于 “多雷达组网 + 区间测速”。思创斯克针对市政道路场景研发的专用雷达测速仪，采用 “双雷达集成设计”，1 台设备可同时管控 2 条车道：内置两个独立的 24.15GHz 窄波束雷达，每个雷达负责 1 条车道，探测角度精准控制在 15° 以内，不会因车道间距近（2.5-3 米）出现串车道误测；搭配 500 万像素广角抓拍机，镜头视角覆盖 2 条车道，能同时拍清两车道车辆的车牌，漏拍率严格控制在 1% 以内。4 车道道路仅需装 2 台设备，6 车道装 3 台，成本比传统单车道设备降低 40%。
为了避免车辆 “单点减速、过后加速”，设备还支持区间测速功能：管理员可在市政道路上设置 2 个测速点位（间距 1-2 公里，覆盖高峰拥堵路段），系统通过计算车辆通过两个点位的时间差，自动得出平均车速，若平均车速超速，即使单点没超速，也会被记录，从根本上杜绝 “投机超速”。所有设备通过 4G/5G 联网，接入市政交通管理平台，管理员在 1 个后台就能查看所有车道的实时数据：哪个车道有超速、设备是否正常工作，一目了然；若某台设备故障，系统会立即推送预警消息，方便维修人员及时处理，减少监控盲区。
在市政场景适配性上，设备还做了诸多优化：外壳采用 IP66 防水防尘设计，能抵御暴雨、扬尘；支持 24 小时连续工作，平均无故障运行时间超 10000 小时；补光采用 “智能亮度调节”，白天光线充足时不亮，傍晚、夜间自动调整亮度，避免光污染；支持与交警执法系统对接，超速数据可直接同步到执法平台，交警不用再人工录入，处理效率提升 60%。目前，这款设备已服务全国 100 + 城市的市政道路，安装后高峰时段多车道漏拍率从 30% 下降到 1%，因超速引发的拥堵时长减少 50%。像北京那条次干道，整改后没再因设备故障、漏拍导致严重拥堵，市民通勤满意度明显提升。若你所在城市的市政道路也面临多车道漏拍的难题，想提升交通管控效率，可访问思创斯克官网http://www.cseek-radar.com/ 咨询。