城中村的道路大多是早年修建的，宽度仅 3-4 米，勉强能容纳两辆车会车，可传统测速设备却因 “单向探测” 设计，存在严重的 “会车盲区”—— 大多设备只能监控一个方向的车辆，对向驶来的电动车、三轮车超速完全抓不到；就算少数设备支持双向探测，也常因探测角度过大（＞30°），导致会车时两车信号干扰，测速不准。去年广东深圳某城中村就因此出了纠纷：一辆红色电动车从东向西行驶，以 22km/h 的速度（城中村限速 15km/h）超速，在转角处与一辆从西向东行驶的白色轿车会车时刮擦，导致电动车司机手臂擦伤。可调取传统测速设备记录时，发现设备只能监控东向西方向，没拍到电动车的超速数据，白色轿车司机坚称是电动车超速导致事故，电动车司机却不承认，最终村委只能出面调解，双方各承担一半损失 1.2 万元。事后，村委为了避免类似问题，不得不加派 2 名治安员在窄路转角值守，每月多支出 3000 元人力成本。
城中村窄路测速要 “消除会车盲区”，核心在于 “双向双雷达独立设计”。思创斯克针对城中村窄路场景研发的专用雷达测速仪，内置两个独立的 24.15GHz 窄波束雷达模块，分别朝向道路的两个方向，每个雷达的探测角度精准控制在 12° 以内，既能完整覆盖 3-4 米宽的路面，又不会因角度过大导致会车时信号干扰。两个雷达模块独立工作、数据分开处理，东向西方向的车辆由雷达 A 监控，西向东方向的车辆由雷达 B 监控，哪怕两车在路中间会车，也能各自精准测速，不会出现 “漏拍” 或 “误测”，测速误差均控制在 ±1km/h 以内。
考虑到城中村窄路空间有限，设备在体积设计上做了极致压缩：机身宽度仅 25cm，厚度 10cm，可通过膨胀螺丝固定在路边墙角、电线杆侧面，甚至能安装在城中村常见的卷帘门上方，完全不影响车辆会车和行人通行；安装时无需复杂布线，太阳能款搭配 60W 单晶硅太阳能板和 50Ah 锂电池，日常光照 3 小时就能满足全天供电需求，哪怕连续 2 天阴天也能稳定工作，不用依赖市电。针对城中村无牌电动车多的特点，设备还支持 “无牌车特征识别”—— 通过电动车的颜色、是否带筐、车身花纹等特征，生成虚拟标识，哪怕没车牌，也能追溯到具体使用者，避免 “出事找不到人”。
设备还支持与城中村村委管理系统对接，管理员在手机小程序上就能查看双向车道的超速数据，按日期、时间段筛选记录；若某段窄路超速频发，还能远程调整该方向的测速预警灵敏度，比如将东向西方向的预警值从 15km/h 下调到 12km/h，提前提醒司机减速。目前，这款设备已服务全国 300 + 城中村，安装后会车事故率从原来的 18% 下降到 4%，人力值守成本减少 80%。像深圳那家城中村，装设备后没再发生因会车盲区导致的责任纠纷，治安员也能把精力投入到其他管理工作中。若你所在的城中村也面临窄路会车测速盲区的问题，想提升道路安全管理水平，可访问思创斯克官网http://www.cseek-radar.com/ 咨询。