货运站里的短途转运车（叉车、小型电动货车、平板拖车），虽然行驶速度慢（通常 5-15km/h），但因频繁穿梭在货物堆放区、装卸平台之间，一旦超速，很容易撞坏集装箱、货架，甚至误伤工人。可传统测速设备却对 “低速超速” 极不敏感 —— 大多设备的测速量程从 10km/h 起步，低于这个速度就测不准，即使超过限速（如限速 10km/h，实际 15km/h），也常因 “误差超 ±3km/h” 被误判为合规，导致低速超速成了 “没人管” 的盲区。去年广东广州某货运站就因此蒙受损失：一辆蓝色叉车以 18km/h 的速度（站内限速 10km/h）超速行驶，在生鲜区装卸平台附近，直接撞向堆放在路边的 3 个冷链集装箱，导致集装箱门变形、内部生鲜轻微变质，维修费 + 货物损失总共花了 1.5 万元。可调取传统测速设备记录时，却显示叉车速度为 11km/h（误差 7km/h），判定为 “合规”，没法追究叉车司机的责任，最终货运站只能自己承担全部损失，还因设备 “形同虚设”，被合作的生鲜企业要求加强管控。
货运站低速测速要做到 “精准识别、不遗漏”，关键在于 “低量程雷达 + 多帧数据校验” 技术。思创斯克针对货运站短途转运场景研发的专用雷达测速仪，从根本上解决了传统设备的短板：首先是雷达量程优化，将测速范围精准设定为 1-50km/h，专门覆盖低速转运车的行驶区间，对 10km/h 以内的低速车辆，测速误差仅 ±0.5km/h，10-15km/h 区间误差 ±1km/h，远超传统设备的精度；其次是 “多帧数据校验” 算法，设备会连续捕捉 3 帧车辆轨迹数据（间隔 0.2 秒），取平均值作为最终车速，避免因叉车颠簸、货物遮挡导致的瞬时误差，确保每一次低速超速都能被精准捕捉。
在货运站场景适配性上，这款设备还做了诸多实用设计：外壳采用 3mm 厚 Q235 冷轧钢板，经过加强筋加固处理，能抵御叉车轻微碰撞（冲击力≤500N），不会变形损坏；雷达模块安装高度可调节（1.5-2 米），能避开货物堆放区的遮挡，确保信号直射车轮；支持与货运站管理系统对接，通过 API 接口实时同步转运车的超速数据 —— 管理员在后台能查看每辆转运车的超速时间、地点、速度，甚至能关联到具体司机（通过设备绑定司机工号），方便月度考核；若某辆叉车连续 3 次超速，系统还会自动锁定该设备的使用权限，需管理员解锁才能继续使用，从源头减少违规。
考虑到货运站可能存在的粉尘、油污环境，设备外壳做了防腐蚀处理，表面喷涂环氧树脂涂层，能抵御油污、粉尘侵蚀；接口处用防水胶密封，避免油污渗入电路；支持定期自动清洁功能，摄像头镜头每 2 小时会自动喷气除尘，确保成像清晰。目前，这款设备已服务全国 200 + 货运站，安装后低速转运车超速率从原来的 48% 下降到 14%，因超速导致的设备损坏、货物损失减少 85%。像广州那家货运站，装设备后半年内没再发生叉车撞坏集装箱的事故，合作企业的满意度也明显提升。若你负责的货运站也面临低速超速管控难的问题，想降低运营损失，可访问思创斯克官网http://www.cseek-radar.com/ 获取方案。