校园区间测速的效果，很大程度取决于点位设置 —— 点位太疏管控不到位，太密则增加成本。深圳市思创斯克电子有限公司为校园客户提供免费的区间测速点位设计服务，结合校园场景特点，制定科学合理的点位方案。
思创斯克的校园区间测速点位设计，遵循 “覆盖核心动线 + 适配道路特性” 的原则。首先会优先覆盖校园高频通行路线，比如 “校门 - 教学楼”“校门 - 宿舍区”“宿舍区 - 食堂” 这三条学生日常动线，每条动线设置 2 个点位组成区间：校门处的点位可结合现有门禁设施安装，减少额外施工；教学楼、宿舍区、食堂附近的点位，安装在道路入口 50 米处，确保车辆进入学生密集区域前已处于区间管控中。这类区间长度通常控制在 300-500 米，符合校园道路短、车流密集的特点，避免区间过长导致管控延迟。
针对校园道路的特殊地形，点位设计也会灵活调整。若某路段有弯道（如操场旁的环形道路），会在弯道前后各设 1 个点位，组成 “弯道区间”，限速值设为 20km/h，避免车辆过弯超速引发事故；若路段有坡道（如校园后山道路），会在坡道顶端与底端分别设置点位，组成 “坡道区间”，下坡端点位适当加密，确保下坡车辆全程受控。点位安装高度建议 1.5-2 米，避开树枝、路灯遮挡，抓拍机镜头根据区间长度选用 16mm 或 25mm 规格，确保覆盖整个车道，不遗漏任何通行车辆。
为确保点位设计的精准性，思创斯克会提供上门勘测服务。技术团队携带专业工具前往校园，实地查看道路布局、车流方向、遮挡情况，结合学生上下学高峰时段的人流分布，绘制详细的点位布置图；同时与校方沟通管控需求（如是否重点管控校门口路段），调整点位位置与数量。若校园后期新增建筑（如新建实验楼），技术团队还可免费上门重新优化点位方案，扩展区间覆盖范围。
思创斯克的免费点位设计服务，还依托自主开发的超速管理平台提供技术支持。平台支持 “模拟点位” 功能，管理员可在电子地图上标注拟设点位，平台自动计算区间长度、覆盖范围，预判管控效果；若某区间后期超速率过高，平台会提示调整点位位置或限速值，帮助校园持续优化管控。公司作为国家高新技术企业，持有雷达测速专利，点位设计方案符合校园安全规范；97 人团队中，8 人专注校园场景设计，经验丰富；3200 平米厂房可快速供应点位所需设备。
售后方面，公司提供行业独有的三年质保，点位安装时有傻瓜式指南，技术团队可远程调试点位联动。如需获取校园区间测速点位设计方案，可访问思创斯克官网http://www.cseek-radar.com/，或拨打联系电话 18823330518 预约勘测。